LINEA SUBTE F

La Línea F constituye una nueva infraestructura de transporte subterráneo prevista en la red de subtes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con una extensión total proyectada de aproximadamente 11 km. Su trazado conectará los barrios de Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Palermo, con correspondencia operativa con las seis líneas existentes del subte (A, B, C, D, E y H), configurando así un eje transversal clave dentro del sistema metropolitano. La traza de la nueva Línea F se desarrolla en zonas de alto valor patrimonial de la Ciudad, la Estación Plaza Constitución es un edificio declarado Monumento histórico nacional con protección Estructural, también el Edificio del Congreso Nacional y dos áreas de Protección Histórica como el APH 1 (AE 6) y el APH 50 de la Avenida Callao. El planteo general mantiene como eje rector el respeto por el entorno existente, con especial énfasis en la preservación de los espacios verdes y la integración armónica con la naturaleza circundante. La propuesta busca generar el mejor impacto posible en términos urbanos, sociales y ambientales. El criterio de diseño de las Estaciones de la Línea F está regido por los principios actuales con el que se proyectan las nuevas líneas de subterráneos en el mundo, con una visión integral de su concepción. Los principios que se han seguido para el presente trabajo, son: generar una identidad de la Línea que particularmente tiene estaciones que se insertan en localizaciones emblemáticas, lograr una identidad tanto de la Línea como la particularización de cada estación en función de su ubicación o del barrio en el que se inserta, lograr una integración urbana en relación a los espacios introductorios propuestos y a los accesos a las estaciones mismas, buscar la accesibilidad universal y facilidad de los recorridos del usuario, crear un elemento distintivo de las estaciones que permitan su fácil percepción, crear espacios interiores cómodos para los usuarios como para los trabajadores de las mismas, ubicar las señalizaciones de tal manera que sean amigables y fácilmente utilizables tanto por el público local como extranjero, prever en la arquitectura interior la posibilidad de nuevas tecnologías como también los posibles futuros cambios de imagen que pudieran suceder en años futuros y en casos excepcionales, otorgarles luz natural a los accesos a la estación. El desarrollo de la Línea F se estructura en dos tramos principales, con un eventual tercer tramo futuro. Las estaciones serán: Constitución (combinación con Línea C), Cochabamba (combinación con Línea E), Chile, Congreso (combinación con Línea A), Av. Corrientes (combinación con la Línea B y Pizzurno (combinación con la Línea D). Este tramo se articula sobre la traza de la calle Hornos, facilitando la conexión directa con el Ferrocarril General Roca y la Línea C en Constitución. El diseño geométrico contempla curvas sobre Av. Juan de Garay y Av. Entre Ríos para garantizar alineamientos con estas arterias y cobertura territorial eficiente. En el Segundo tramo sumamos las estaciones Junín, Pueyrredón (combinación con la Línea H), Parque las Heras, Ecoparque (con una posible integración con nodo multimodal Plaza Italia, consolidando su rol como centro de transbordo estratégico del corredor norte del AMBA) y Pacífico. Con un trazado sobre Av. Callao y Av. Las Heras. El último tramo, sería una extensión a zona Sur. Una estación proyectada bajo Av. Montes de Oca hasta calle California y mejora de la accesibilidad en el área comercial de Barracas. La combinación con las seis líneas actuales permitirá una redistribución de los flujos de pasajeros y una reducción significativa de la carga sobre la Línea C, actualmente única vía de enlace con la terminal Constitución del Ferrocarril General Roca. Los estudios de demanda, provistos por el comitente, estiman que la Línea F captará un volumen de usuarios significativo desde su inauguración, especialmente por su conexión directa con la terminal Constitución del Ferrocarril General Roca, nodo que concentra el mayor caudal de pasajeros del AMBA. Esta estación moviliza aproximadamente el doble de usuarios que otros polos como Retiro u Once. En términos de eficiencia, el índice de performance —que compara el número de pasajeros transportados por kilómetro de línea— posiciona a la Línea C como la más eficiente, seguida por la Línea F proyectada, con un 80 % de rendimiento relativo. Las demás líneas futuras contempladas en la Ley N.º 670 presentan indicadores inferiores.